La pelea por el control estratégico de la Vía Navegable Troncal sumó un capítulo de altísima tensión política y corporativa. Trascendió que un grupo empresario vinculado estrechamente al consultor Fernando Cerimedo, figura de constante presencia en el armado libertario, intentó adquirir las acciones de un terminal marítimo clave a una firma de capitales bolivianos. La operación, que involucra a la cotizada vía de salida del agro argentino, encendió las alarmas debido a la proximidad mediática y de negocios con el entorno de la Secretaria General de la Presidencia, Karina Milei.
El interés por el puerto hidrovía no es casual. Por este sistema de navegación circula más del 70% de las exportaciones de la Argentina, convirtiendo a cada punto de atraque y terminal logístico en un activo estratégico codiciado tanto por gigantes multinacionales como por intermediarios locales. La licitación de puertos y el control de los peajes fluviales han estado históricamente envueltos en intensas disputas de poder entre gremios, navieras e inversores de capitales mixtos.
La revelación de estas gestiones de compra privada genera suspicacias en los pasillos de la Casa Rosada y en los sectores agroexportadores. La conexión entre operadores del ecosistema oficialista y los negocios fluviales reabre la discusión sobre las garantías de transparencia e imparcialidad en la concesión de infraestructura crítica. La frase Karina Milei hidrovía comenzó a resonar con fuerza en el Congreso, donde bloques opositores analizan pedir informes sobre el estado del trámite y la procedencia de los fondos ofertados.
El trasfondo geopolítico torna aún más compleja la controversia. La participación de capitales transnacionales y la intermediación de empresarios locales con vinculaciones políticas abren interrogantes sobre las prioridades en la gestión de la principal vía navegable del país. La delimitación de funciones entre los órganos de control y los apetitos de inversión del sector privado requiere un marco regulatorio sumamente firme para evitar conflictos de intereses.
En un área sensible para el ingreso de divisas de la Argentina, los movimientos de allegados al poder despiertan inmediatas miradas de recelo. ¿Garantizará el Gobierno una licitación transparente y competitiva de la Hidrovía al margen de los intereses de su círculo de influencia?