El proceso de alineación de las tarifas de los combustibles internos con los valores de paridad de importación internacional implementado por el Poder Ejecutivo nacional ha provocado una reconfiguración drástica del costo de vida en la Argentina. La comparación de tarifas locales revela que, bajo el nuevo marco de libre mercado, el precio combustibles argentina comparativo se ubica en valores nominales en dólares que comienzan a superar el promedio histórico de diversos países de América Latina, generando una profunda preocupación en las pymes logísticas y los sectores industriales locales.
La evolución del aumento nafta gasoil se encuentra estrechamente condicionada por las fluctuaciones internacionales del precio del petroleo crudo a nivel mundial y la carga de los impuestos sobre los combustibles líquidos de origen interno, los cuales han sido actualizados de manera trimestral para sostener los niveles de recaudación del fisco. Las petroleras locales afirman que el atraso histórico de las tarifas argentinas requería de correcciones inmediatas para dar previsibilidad a las inversiones de exploración hidrocarburífera en yacimientos no convencionales de la cuenca neuquina.
Al trazar una comparativa del comportamiento de los combustibles argentina vs mundo, se observa que mientras los mercados de referencia europeos y norteamericanos logran amortiguar las alzas mediante esquemas impositivos flexibles ante conflictos internacionales, en la economía nacional la desregulación total ha provocado subas acumuladas que impactan de manera directa en el transporte público de pasajeros y de cargas por camión. Esta situación encarece los costos de distribución interna y presiona los precios finales de góndola de los alimentos de consumo masivo.
La política de liberación de las tarifas de energia es defendida por el Ejecutivo bajo el argumento de que la competencia real entre las refinadoras locales conducirá a precios más eficientes para el usuario final en el mediano plazo. No obstante, los analistas de mercado señalan que la existencia de un mercado interno oligopólico, con YPF como actor dominante del setenta por ciento del expendio, limita las posibilidades de una competencia genuina que redunde en un descenso del costo final del litro de nafta o gasoil.
¿Es viable sostener la total liberación de precios de los combustibles argentinos en línea con el mercado internacional cuando los salarios locales aún distan de alcanzar los niveles de poder de compra externos?