La realidad de la movilidad urbana en la Argentina pospandemia está sufriendo un cambio definitivo por el impacto de la crisis. El patentamiento motos ha registrado un crecimiento sostenido de dos dígitos en el último mes, consolidando una tendencia récord que ubica a los vehículos de dos ruedas por encima de los automóviles de pasajeros en las elecciones de consumo de los sectores de ingresos medios e informales. Este auge se asocia directamente a la necesidad de encontrar alternativas de transporte barato frente a los reiterados aumentos del boleto de colectivo y subte.
La venta de motos se concentra fuertemente en las unidades de baja cilindrada de origen nacional, cuyo mantenimiento diario resulta una fracción de lo que cuesta sostener un vehículo clásico o realizar viajes diarios con combinaciones de líneas de transporte ferroviario y automotor. Los modelos de ciento diez centímetros cúbicos lideran de manera absoluta los reportes de patentamiento de la asociación de concesionarios, convirtiéndose en una herramienta indispensable para el desarrollo de tareas laborales de reparto de cercanía y mensajería urbana.
Este boom del mercado de motos 0km ha sido apuntalado por el retorno de los planes de financiacion de motos con tarjeta de crédito en cuotas sin interés y las líneas especiales de crédito personal del Banco Nación. Las principales terminales de ensamblaje nacional han reconfigurado sus líneas de producción para abastecer una demanda creciente de modelos accesibles, sacrificando márgenes de ganancia unitaria a cambio de mantener un volumen de ventas que garantice la operatividad de sus plantas fabriles ubicadas en el territorio bonaerense.
El crecimiento del parque de motovehículos impone serios desafíos en materia de seguridad vial y planificación de la infraestructura en las principales capitales del país. La falta de educación vial adecuada para conductores principiantes y el aumento de la siniestralidad asociada al uso intensivo de estos rodados amenaza con saturar las guardias de los centros de salud pública urbana en el mediano plazo si no se implementan medidas de control urgente.
¿Podrán las motocicletas de bajo costo suplantar definitivamente la progresiva pérdida de calidad y aumento de costos del transporte público tradicional?